特斯拉在推廣其“監(jiān)督式全自動駕駛”系統(tǒng)時，特別是在英國及歐洲其他地區(qū)，遭遇了監(jiān)管方面的重大阻礙。這一創(chuàng)新技術(shù)的全面部署時間被迫推遲，主要歸因于相關(guān)法規(guī)的調(diào)整。

據(jù)英國每日電訊報的報道，英國交通部正緊鑼密鼓地制定新法規(guī)，旨在嚴格限制特斯拉等企業(yè)的自動駕駛系統(tǒng)。這一動向與特斯拉之前的聲明相吻合，即由于歐洲近期法規(guī)的變動，其自動駕駛系統(tǒng)在歐洲的全面推出可能要等到2028年。此前，英國交通部的初步法規(guī)草案曾允許車輛在自動駕駛模式下完成一系列操作，如交通信號燈處的停車與起步、路口轉(zhuǎn)彎以及變道，且無需司機手扶方向盤。然而，最新的草案大幅縮減了這些自動駕駛功能的范圍，僅允許在高速公路上進行變道等操作，并要求司機必須保持手握方向盤。

英國官員在提出這些新增限制時表示，盡管駕駛輔助系統(tǒng)有助于減少交通事故，但同時也可能帶來新的安全風(fēng)險。他們建議，像特斯拉的監(jiān)督式全自動駕駛系統(tǒng)這樣的創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)分階段逐步推出，并在部署過程中持續(xù)評估其安全性。官員們強調(diào)：“這些系統(tǒng)的技術(shù)進步確實令人振奮，但我們對其對駕駛員行為、情境意識以及整體安全的影響仍心存疑慮。”

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會也對自動駕駛系統(tǒng)的部署表達了擔(dān)憂。早在去年，英國交通部官員就對這一技術(shù)的廣泛批準(zhǔn)持謹慎態(tài)度。特斯拉在歐洲和英國市場的推廣之路因此變得尤為艱難。盡管特斯拉已在中國和墨西哥推出了早期版本的自動駕駛功能，但在歐洲市場，監(jiān)管障礙依然難以逾越。

特斯拉前全球車輛自動化與安全政策負責(zé)人馬克?范?伊姆佩在離職前曾警告，聯(lián)合國法規(guī)171（即DCAS）可能會使特斯拉的監(jiān)督式全自動駕駛系統(tǒng)在歐洲的部署推遲至2028年。他指出：“這嚴重影響了歐洲的競爭力，顯然，型式認證框架需要與時俱進，以更快地適應(yīng)創(chuàng)新技術(shù)?；蛟S可以通過臨時認證或許可前部署等靈活措施來解決這一問題?！?/p>

盡管面臨重重挑戰(zhàn)，特斯拉仍在努力推進其在歐洲和中東地區(qū)的市場布局。去年11月，特斯拉在這些地區(qū)推出了“智能召喚”功能的入門版本，而此前這一功能是與北美地區(qū)的監(jiān)督式全自動駕駛系統(tǒng)更新捆綁在一起的。在特斯拉2024年第一季度財報電話會議上，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克也強調(diào)，歐洲的監(jiān)管障礙是特斯拉監(jiān)督式全自動駕駛系統(tǒng)獲批的主要難題之一。他透露，預(yù)計將于5月召開的歐盟委員會會議可能會批準(zhǔn)該軟件。